28 Haziran 2018’de İTSO’da, TCDD 6.Bölge Müdürü Oğuz Saygılı bir sunum yapmıştı.
İskenderun’a kurulacak olan Hızlı Tren Projesi ve terminali ile ilgili bilgiler vermişti.
Hatta;
Proje ile yük, yolcu ve lojistik alanında büyük artışların yaşanacağına dikkat çekmişti.
‘Di’li geçmiş zaman kullanıyorum. Çünkü aradan iki yıl geçti.
Projenin ne aşamada olduğunu bilmiyoruz.
Oysa..
Mersin-Adana-Osmaniye-Kahramanmaraş-Gaziantep-Şanlıurfa hızlı demiryolu projesinin yapımı etaplar halinde devam ediyor.
Tüneller kazılıyor, sistem değişiyor vesaire..
Burada durum nedir?
Mesela, Adana ve Gaziantep arası seyahat süresi 5 saat 23 dakikadan 1 saat 30 dakikaya düşecek. İskenderun bunun neresinde?
Hızlı Tren projesi ile ilgili İskenderun’da yapılacak olan Gar binası için tekliflerin alınıyordu.
Son durum nedir?
Öncelikle İsdemir- Sarıseki istasyonları arasında bulunan ve sanayi kuruluşlarına hitap eden 6 adet hemzemin geçit, alt geçide dönüştürüldü mü?
İsdemir İstasyonu- İskenderun cihatinden ayrılarak yaklaşık 2 bin 600 metre uzunluğunda bir iltisak hattı bağlantısı ve yaklaşık 320 dönüm büyüklüğünde İskenderun OSB’ye Yük Merkezi planlanıyordu. Ne oldu?
Proje firmasına yer teslimi yapıldığını biliyoruz. Peki geldiğimiz noktada bütün işlemler tamamlandı mı?
2018 Ağustos ayı sonunda bitmesi gereken yatırımlar hakkında tek bir açıklama yok.
Bunun yanı sıra; Toprakkale-İskenderun hat kesminde 38 adet hemzemin geçit bulunuyor. Bu hemzemin geçitlerin alt veya üst geçit yapılarak iptal edilmesi için Hatay Valiliğinden olur alınmış ve projelendirme çalışmalarına başlanmıştı.
Demir yolunun kotu yükseltilerek ve geosentetik duvar yöntemi kullanılarak hemzemin geçitlerin alt geçitlere dönüştürülmesi planlanıyordu.
Böylece 20 adet hemzemin geçit alt geçit veya üst geçit yapılarak iptal edilecekti.
Var mı bir değişiklik?
Bunları soruyorum;
Çünkü, 2018’den bu yana başka da bir değerlendirme veya bilgilendirme yapılmadı.
Neden?
Burada gerek yolcu ve yük, gerekse lojistik yönden önemli artışların sağlanmasına ihtiyaç yok mudur?
